карбуратор мотоцикла

Карбуратор је важна компонента у систему за довод горива мотоцикла, који се налази између ваздушног филтера и усисника ваздуха мотора. Генерално, мотори мотоцикала користе равно усисавање у смеру протока усисног ваздуха, пригушни вентил са клипом и карбуратор типа плутајуће коморе. Структура карбуратора се углавном састоји од два дела: коморе за пловак и коморе за мешање. Комора за пловак се налази испод карбуратора, а цев за уље је повезана са резервоаром за гориво преко прекидача за гас. Преко игличастог вентила на пловку ниво уља у пловној комори се одржава на одређеној висини, тако да је притисак довода уља стабилан. Функција коморе за мешање је мешање испареног и распршеног бензина са ваздухом, тако да мотор може да добије потребну смешу под различитим оптерећењима и брзинама. Састоји се од вентила за гас, игле за убризгавање горива, цеви за убризгавање горива и пролаза за гас и уље.

Ротација ручице гаса мотоцикла покреће уже за гас како би се контролисало кретање вентила за гас и игле за убризгавање горива нагоре и надоле, мењајући попречни пресек усисног грла и довод горива како би се задовољиле потребе мешавине под различитим брзине и оптерећења. На једној страни карбуратора налази се завртањ за подешавање брзине у празном ходу за подешавање брзине у празном ходу. Запорни завртањ у празном ходу се користи за спречавање окретања гаса и за подешавање минималног отварања гаса. Изнад вентила за гас налази се повратна опруга, која држи вентил за гас затвореним када се ручица гаса не окреће.

У неким двотактним моторима мотоцикла, како би се избегао феномен повратног убризгавања у карбуратор при малој брзини, између карбуратора и блока цилиндра уграђен је једносмерни вентил за контролу усисног ваздуха. Трска је израђена од танког опружног челика, седиште вентила је од легуре алуминијума, а на њему се налази улаз за ваздух. . Приликом удисања формира се одређени степен вакуума у ​​кућишту радилице. Под дејством разлике у притиску, трска вентил отвара смешу и улази у кућиште радилице. Када се клип спусти и вентилациони отвор се још није отворио, притисак у кућишту радилице расте, а трска Вентил се затвара како би се спречио обрнути ток смеше, што побољшава снагу и економичност мотора при малим брзинама.