Систем за подмазивање мотоцикла

Четворотактни мотор користи комбинацију подмазивања прскањем и подмазивања под притиском. Двотактни мотори углавном користе мешовити метод подмазивања у коме се одређени део КБ бензинског моторног уља меша у бензин. Али ова врста мешаног уља за подмазивање испоручује уље за подмазивање у унапред одређеној пропорцији без обзира на услове рада мотора, што повећава потрошњу уља за подмазивање, изазива непотпуно сагоревање, више наслага угљеника и изазива загађење издувним гасовима. Нова генерација двотактних мотора усваја посебан метод подмазивања, који је опремљен посебним резервоаром за уље за подмазивање и уљном пумпом. Пумпа за уље углавном усваја пумпу за уље са променљивом запремином довода уља са клипним клипом, коју покреће зупчаник радилице кроз пужни зупчаник и пуж. Довод уља је повезан са вентилом за гас карбуратора преко ручице гаса, контролног кабла, тако да се довод уља мења са променом броја обртаја мотора. Довод уља је већи при великој брзини, а доток уља је мањи при малој брзини. Снабдевање уљем је разумно, а мешано подмазивање може уштедети много уља у поређењу са начином. Уље се издувава у сићушну уљну маглу помоћу мешавине велике брзине, која се доводи до делова које треба подмазати, смањујући уље које улази у комору за сагоревање, а смеша потпуно сагорева, смањујући наслаге угљеника и загађење издувним гасовима.