систем за ходање мотоцикла

Функција система за ходање је да подржи тежину целог возила и терет, како би се обезбедила стабилност рада и удобна вожња. Систем за ходање углавном укључује оквир, предњу виљушку, предњи амортизер, задњи амортизер, точкове итд.

(1) Оквир: То је скелет целог мотоцикла, који је заварен челичним цевима и челичним плочама. Међусобно повезује мотор, мењач, предњу виљушку, задње вешање итд. и има велику чврстоћу и крутост. Мали мотоцикли углавном користе рам у облику кичме формиран штанцањем и заваривањем по мери челичних плоча. Уопштено, мотоцикли користе заварени оквир од челичне цеви, оквир лежишта или комбиновани оквир од челичне плоче и челичне цеви. Неки мотоцикли са моторима велике снаге користе оквире са двоструким носачем завареним челичним цевима.

(2) Предња виљушка: Предња виљушка је механизам за вођење мотоцикла, који органски повезује оквир и предњи точак. Предња виљушка се састоји од предњег амортизера, горње и доње спојне плоче и стубова управљача. Стуб управљача и доња спојна плоча су заварени заједно, а стуб управљача је увучен у предњу чахуру рама. Да би се стуб управљача могао флексибилно померати, аксијални потисни куглични лежајеви су уграђени на горњи и доњи део носача. Предњи амортизер је повезан са предњом виљушком.

(3) Предњи и задњи амортизери: Предњи амортизери се користе да ублаже вибрације узроковане ударним оптерећењем предњег точка и одржавају несметан рад мотоцикла.

Задњи амортизер и задња клацкалица оквира чине уређај задњег вешања мотоцикла. Уређај задњег огибљења је еластични спојни уређај између рама и задњег точка, који носи оптерећење мотоцикла, успорава и апсорбује ударце и вибрације које се преносе на задњу ротацију услед неравне површине пута.

(4) Точкови: Предњи точак мотоцикла је водећи точак, а задњи точак је погонски точак, од којих су оба точка са краковима. Точкови се састоје од гума (унутрашњих и спољашњих), фелни, кракова, главчина, кочионих челичних прстенова, лежајева и предње и задње осовине. Обруч (челични прстен) је ваљан и заварен челичном плочом, главчина точка је ливена под притиском од алуминијумске легуре, а кочиони челични прстен је уметнут и изливен у једно тело, а прирубнице су обезбеђене на оба краја за уградњу жбице. Жбице су по облику сличне шипкама за бицикле и користе се за повезивање обода са главчином. Главина точка је опремљена кочницом, предњи точак је такође опремљен са пужним точком и пужом брзиномера, а задњи точак је опремљен погонским механизмом.