Систем управљања и кочења

(1) Управљање: Предњи точак сарађује са управљачем да контролише смер вожње мотоцикла. Управљач је инсталиран на горњој плочи полуге. Када се управљач окреће око стуба управљача, плоче горње и доње полуге се ротирају у складу са тим, а предњи точак се покреће да се окреће лево и десно кроз предњи амортизер. Десни крај управљача је опремљен ручком за гас која контролише отварање вентила за гас карбуратора и ручком кочнице која контролише кочницу предњег точка; леви крај је опремљен ручком и ручком која контролише квачило. Ту су и ретровизори и разни електрични прекидачи на левом и десном крају управљача. Ручица и ручица кочнице контролишу кочницу предњег точка, квачило и карбуратор преко челичног кабла. Жичана ужад имају различите спецификације. Кочница и квачило користе 1×19 спољни пречник ∮2-∮2,5 мм једножилно жичано уже, а карбуратор користи 1×7 спољашњи пречник∮1.2-∮1,5 мм једножилно жичано уже.

(2) Кочење: Генерално, кочење предњег точка се контролише помоћу ручице кочнице са стезањем, а кочење задњег точка се завршава притиском на педалу кочнице. Постоје две врсте кочионих уређаја за мотоцикле: механичке добош кочнице и хидрауличне диск кочнице. Структура добош кочница је слична оној код аутомобила и трактора. Кочионе папуче су направљене од ливења под притиском од легуре алуминијума, а на њих су залепљене фрикционе кочионе плочице. Брега кочнице се ротира помоћу кочне руке, а кочионе папуче се одгурују да би се постигла сврха кочења.

Кочница се састоји од резервоара за уље, пумпе за уље са клипним вентилом (оба на управљачу), цеви за хидрауличко уље, кочионе чељусти, кочионог диска, итд. . Кочиони диск је причвршћен за точак и ротира се са точком. Приликом кочења, држите ручицу кочнице чврсто, вентил клипа се помера и гура хидраулично уље дуж цеви за хидраулично уље у два цилиндра кочионе чељусти. Под дејством уља под притиском, цилиндар уља гура тарну плочу како би стегнуо кочиони диск са обе стране, што производи велики отпор трења и приморава точак да престане да се окреће. Када се ручица кочнице отпусти, притисак у кругу хидрауличног уља брзо опада, а цилиндар уља покреће тарну плочу да се врати у првобитни положај, отпуштајући кочницу.